Le manual.

La chose consiste à rouler seulement sur la roue arrière, sans pédaler, debout sur les pédales. Pratique pour passer les flaques sans se mouiller et pour absorber les bosses sur la roue arrière.

Debout sur les pédales, on tire sur le guidon et on lève la roue avant tout en pédalant. Une fois sur l'arrière, on trouve le point d'équilibre puis on arrête de pédaler. il faut avoir assez de vitesse pour pouvoir tenir quelques mètres

# Posted on Wednesday, 24 October 2007 at 2:00 PM

Edited on Thursday, 25 October 2007 at 9:37 AM

Conseils pour ne pas crever

Conseils pour ne pas crever
1 Gonfler ses pneus à la bonne pression

Si vous crevez souvent par pincement, il faut acheter une pompe avec manomètre. Plus le pneu est fin, plus le pilote est lourd, plus il faut gonfler. Comptez 2,3 bars pour 70 kg avec un pneu en 26 x 2.0, 2,1 bars sur un tubeless.

2 Mettre du liquide anti-crevaison en prévention dans le pneu. Cela est intéressant pour les tubeless, qui peuvent en plus présenter des défauts d'étanchéité (n'est-ce pas Gérard?). Pour les pneus classiques, autant réparer ou changer la chambre quand on connaît le prix d'une bombe...

3 Regarder où on met ses crampons.

Ce n'est pas parce qu'on est en tout suspendu qu'il faut rouler n'importe comment! Evitez les cailloux au maximum et n'hésitez pas à lever les roues ou vos fesses dans les endroits à risques.

4 Acheter des chambres de qualité correcte

Mine de rien, une bonne chambre est moins sensible aux épines qu'une premier prix. Les latex se perforent moins et sont très confortables mais perdent vite en pression: jusqu'à 200g en 24 heures. A vérifier avant chaque sortie.

Les chambres avec titanium, chères, ne sont pas plus solides que des bonnes chambres classiques....

Il existe des chambres spéciales renforcées, mais elles sont si lourdes que je ne vous les conseille pas.

5 Mettre une bande anti-crevaison

Si vos pneus sont usés et que vous ne voulez pas les changer tout de suite, ça peut être utile. Ne sert à rien dans les tubeless!

Zut, j'ai crevé!

Matériel conseillé: 2 ou 3 démonte pneus (surtout si vos roues sont pour v-brake) et chambre à air!

1 Démonter le pneu. Si c'est trop dur, utiliser les démonte pneus. Surtout pas autre chose, il y a risque d'abîmer le talon!

2 Vérifier avec ses petits doigts qu'il ne reste pas de corps étranger dans le pneu, en passant la main sur tout l'intérieur du pneu.

3 Gonfler légèrement la nouvelle chambre et la remettre en place

4 Placer le deuxième talon du pneu, en commençant du côté de la valve. On tire sur le pneu et on pousse avec les paumes de la main pour faire entrer le talon sur la jante. Normalement, pas de démonte pneus à cette étape!

5 Gonfler modérément la chambre à air et vérifier que le pneu est bien placé des 2 côtés de la jante. Tirer sur le pneu là où il ne ressort pas suffisamment.

6 Il n'y a qu'à terminer le gonflage et remettre le bouchon car les grosses valves sont sujettes à l'encrassement.

Je crève encore!

La chambre à air de rechange est-elle bonne? Eh oui, combien de fois on a remis une chambre non réparée, je vous dis pas après la gueule de ceux qui attendent....

Vérifier le pneu. Il est sûrement entaillé quelque part, peut-être entre 2 crampons ou sur un flanc. Re vérifier l'intérieur du pneu.

Dans le cas d'un pneu entaillé, on peut coller une grosse rustine à l'intérieur, et en plus à l'extérieur si l'entaille est sur les flancs.

# Posted on Wednesday, 24 October 2007 at 2:10 PM

Edited on Sunday, 09 December 2007 at 5:08 PM

Pneus tubeless ou classiques?

Pneus tubeless ou classiques?
Les avantages du tubeless: plus de confort pour les semi-rigides notemment, meilleure accroche et meilleur rendement (pour les pros...)

Ses inconvénients: un peu galère en cas de crevaison: pas facile de remettre le pneu dans sa gorge sans savon, avec une chambre à air en plus. C' est donc un peu plus long à réparer. Le pneu est plus cher (40 euros ). Il nécessite une jante spécifique, même si ça va sans doute devenir le standard.

Astuce réparation: en cas de petit trou, un peu de super glue remplace avantageusement une rustine.
Pour prévenir les crevaisons: pensez au liquide préventif latex ( Hutchinson ou Geax par exemple), 60g par roue et on est normalement tranquille pour la vie du pneu (liquide garanti 2 ans). Penser quand même à regarder de temps en temps si il n'y a pas d'épine restée plantée dans le pneu.....

# Posted on Wednesday, 24 October 2007 at 2:11 PM

Edited on Sunday, 09 December 2007 at 5:07 PM

Alimentation et diététique

Alimentation et diététique
Une bonne alimentation vous permettra d'aller plus loin, plus longtemps, et de finir en meilleure forme.

1) Principes généraux
Retour sur les bases mêmes de l'alimentation. L'énergie des aliments se mesure en Calories(= 1000 calories) ou kilojoules. Les aliments qui apportent l'énergie sont: 1 les glucides, 2 les lipides et 3 les protides

Les glucides apportent l'énergie nécessaire à l'effort. Ils se divisent en 2 catégories:

les glucides lents ou féculents que l'on trouve dans les pâtes, les patates, les céréales, les légumes secs etc. sont stockés dans le foie puis libérés progressivement lors d'un effort. Ils assurent ainsi de l'énergie pour un effort de plusieurs heures. A consommer plusieurs heures avant un effort.

les glucides simples (ou sucres rapides) que l'on trouve dans les bonbons, le sucre, les boissons sucrées etc. sont consommés immédiatement et dans l'heure qui suit. A prendre tout au long de son effort et quand on sent venir le coup de pompe.

Les lipides ou graisses apportent de l'énergie "douce" pour le fonctionnement de base de notre corps (maintien de la température corporelle par exemple). Ils sont indispensables pour notre santé. Cette énergie est utilisable aussi par notre organisme en cas d'effort mais son utilisation intense produit des substances indésirables ( d'où les crampes par exemple dues à l'acide lactique). Il en existe plusieurs sortes, plus ou moins bénéfiques à notre santé.

Les protides ou protéines présents dans le lait, les viandes, le poisson, les oeufs etc. ou dans le soja par exemple pour les protéines végétales servent à construire et réparer nos muscles, nos os etc. Très importantes pour les enfants (croissance) et les sportifs qui reprennent l'entraînement. Elles ne font pas grossir d'où l'engouement pour les régimes hyper protidiques. Elles apportent aussi de l'énergie.

Les oligo-éléments (cuivre, phosphore, fer, iode etc.) sont présents en quantité très variable dans les aliments et les boissons. Ils sont indispensables à notre santé même s'ils sont présents en très faible quantité dans l'organisme. ( Le fer des viandes rouges, indispensable aux globules rouges pour le transport de l'oxygène, est nettement mieux assimilé que celui des légumes....)

Les vitamines sont indispensables à notre santé. On les trouve principalement dans les fruits frais et les légumes crus car la cuisson les détruit.

Les sels minéraux (calcium, magnésium, sodium, etc.) sont regroupés avec les oligo-éléments et les vitamines sous le terme de micro-nutriments. Très variables en quantité suivant l'eau ou les aliments consommés, ils participent aux échanges inter et intra cellulaires, à la fabrication des os, etc. Ils sont éliminés par l'urine et la transpiration.

Les fibres alimentaires présentes dans les légumes verts principalement permettent une bonne digestion et participent ainsi à une meilleure assimilation des nutriments (aliments prêts à être absorbés après passage dans l'estomac)

L'eau est la seule boisson indispensable à notre organisme (si, si je vous assure que l'on peut se passer de la bière, du coca et autres) . Elle contient en plus des oligo-éléments et sels minéraux dont vous avez la liste sur les bouteilles d'eaux minérales. L'alcool apporte en plus de l'énergie mais bon....


2) L'alimentation au quotidien
Pour être en bonne santé, on veillera à manger de tout, boire au moins 1 litre d'eau par jour (on conseille 1,5 l), surveiller sa consommation de sucres rapides et de graisses.

Petit déjeuner: Boire car on perd pas mal d'eau la nuit. Manger des céréales ou du pain ou des biscottes (des féculents donc) pour refaire le plein d'énergie et tenir la matinée. Ceux qui se lèvent très tôt ont intérêt à faire un vrai repas s'ils doivent tenir jusqu'à midi.

déjeuner: légumes crus en entrée, une viande avec des féculents, des légumes cuits et un fruit, une ou deux tranches de pain. A la rigueur une portion de fromage de temps en temps. (ou alors un fromage pas trop gras)

Goûter: Pour les adultes après une journée de travail peu fatigante, une boisson et des fruits frais seront suffisants.

Dîner: léger! Soupe, salade composée, salade grecque etc, + un yaourt. (attention, toute consommation excessive de graisses ou de sucres le soir, si elle n'est pas suivie d'un effort sportif le lendemain, peut entraîner une prise de poids)

un truc: on peut avancer l'heure du repas du soir vers 19h ou 18h30 de manière à brûler les calories inutiles dans la soirée et alléger/supprimer le goûter par la même occasion.

Globalement, il faut pour la journée: 1 portion de viande, 3 portions de produits laitiers, 4 portions de glucides lents et 5 portions de fruits et légumes (crus et cuits). Les sportifs prendront 2 portions de protides au lieu d'une.


3) Se nourrir avant une grosse sortie.

ATTENTION : il faut plus de 6 heures pour digérer un repas classique. La digestion mobilise la circulation sanguine (apport des nutriments aux organes) et ne permet pas un apport suffisant en oxygène et énergie aux muscles. Les graisses mono-insaturées ralentissent le processus de digestion en plus du cholestérol que leur dégradation peut entraîner (éviter les fritures!!!!).

Le lait n'est pas très digeste, on évitera d'en consommer au petit déjeuner si on a une compétition le matin

Sachant cela, il est bon de manger la veille ou au moins 8 heures plus tôt:

_des féculents (les pâtes par exemple sont parfaites) en grande quantité pour l'énergie,

_de la viande pour les protéines . La viande rouge est moins digeste que la viande blanche ou le poisson, à éviter dans les 24 h avant..

_un produit laitier pour le calcium et les protéines,

_fruits et légumes évidemment si vous n'en avez pas mangé de la journée.

_Et de l'eau minérale riche en magnésium, fer, sodium pour les échanges intracellulaires (1/2 litre 1 heure avant).



4) Pendant l'effort
L'eau en petite quantité est assimilée immédiatement, alors qu'une grande quantité d'un coup "engorge" l'estomac. Il vaut mieux boire peu mais souvent que beaucoup de temps en temps. Une perte de 1 % de son poids en eau correspond à une perte de 10% de sa performance.

La quantité d'eau perdue varie d'un individu à l'autre: compter entre 30 cl et 1 l d'eau par heure de sport suivant l'intensité de votre séance. La chaleur entraîne une perte d'eau plus importante mais il ne faut pas oublier de boire beaucoup même en hiver.

Ici, la boisson énergétique a un gros intérêt, celui d'apporter en plus des sucres rapides pour tenir l'effort, mais aussi de renouveler les sels minéraux qui sont utilisés. Attention cependant à vos dents: ceux qui font beaucoup de sport et qui en boivent très souvent peuvent avoir de GROS PROBLEMES de caries et autres.

Le café peut favoriser la performance par la présence de caféine qui est un excitant. A haute dose cependant la caféine est considérée comme produit dopant. Ne pas dépasser 6 à 8 tasses par jour donc.

Fruits secs, chocolat (pour le magnésium), barres énergétiques sont à consommer pour les efforts qui durent plusieurs heures.



5) Après l'effort

Outre les étirements musculaires indispensables à une bonne récupération, on veillera à :

_boire régulièrement de l'eau minérale ou bien un bon bouillon de légumes pour éliminer, compenser les pertes hydriques et les pertes en micro-nutriments.

_manger des protéines dans les 30 minutes (pour la régénération des muscles)

_ ne pas trop manger



Alimentation du jeune sportif

# Posted on Wednesday, 24 October 2007 at 2:15 PM

Edited on Sunday, 09 December 2007 at 5:02 PM

Conseils pour entretenir son VTT

Conseils pour entretenir son VTT
1.EVITER LE KARCHER (...OU nettoyeur hautes pressions,c'est une marque), l'eau entre dans à travers les joints et gangraine votre joli vélo de l'intérieur (ouille pour les contours des roulements à billes...)

2.EVITER DE LAISSER SON VELO DEHORS, ça me semble évident

3.LAVER LA TRANSMISSION AVEC DU PETROLE, débarassez la de toute trace de boue et de sable et appliquez le pétrole avant de graisser

4.GRAISSER SOUVENT, pratiquement toutes les 3 sorties je dirais (meme plus en saison des pluies), dés que des couinnements se font entendre ou que les chromes de la chaine deviennent un peu trop brillants.
perso, j'utilise de la graisse de chaine de tronceneusse (!), et ça à l'air de bien marcher... Graisser aussi les freins et les systeme de changement de vitesse

5.VERIFIER tous les éléments avant de partir : pression des pneus (si la jante se pince sur un rocher, c'est crevaison assurée) réglage de la selle, sérage des roues...pensez également à bien équilibrer la force des freins entre avant et arrière

6.EN CAS DE BOUE, sacrifiez un peu de votre eau pour laver la transmision et les jantes

7.VERIFIER LES CABLES et nettoyer la terre qui les entourent (graissez l'intérieur des gaines si vous avez l'occasion de les démonter)

# Posted on Wednesday, 24 October 2007 at 2:21 PM

Edited on Sunday, 09 December 2007 at 5:02 PM